| REFERANS | FRBTIFR-BTI-2024-03890 |
|---|---|
| TÜR | AB BTB |
| GTİP | 8703.40.10 |
| KISA TANIM | Hibrit motorlu, 5 kapılı otomobil. |
| TANIM | INSAN TAŞIMACILIK IÇIN TASARLANMIŞ 5 KAPILI YENI HIBRIT MOTORLU ARAÇ. 1199 CM³ HACIMLI, 75 ILA 136 KW GÜÇTE, 205 ILA 230 NM TORK GELIŞTIREN (1,2 LITRE TURBOŞARJLI 3 SILINDIR), ELEKTRIKLI BIR MOTOR ILE BAĞLANTILI BIR BUJI ATEŞLEMELI MOTOR ILE DONANILMIŞTIR. IKI DEBRIYAJ ARASINDA, 21 KW GÜÇTE, 55 NM TORK GELIŞTIREN ŞANZIMAN. DEBRIYAJDAN SONRA SANZIMANIN KALBINE YERLEŞTIRILEN ELEKTRIK MOTORU, ARACIN BAĞIMSIZ ÇEKIŞINI SAĞLAR. YAKLAŞIK 1 KM MESAFEDE DÜŞÜK HIZDA SÜRÜŞ GIBI FARKLI KULLANIM AŞAMALARINDA, TERMAL MOTOR KAPALI DURUMDA, SADECE ELEKTRIKLI SÜRÜŞ MODUNA IZIN VERIR. ARACIN HIBRID MOTORU, ALTERNO MARŞ VE ARACIN DUR/ÇALIŞTIRMA FONKSIYONUNU SAĞLAYAN AKÜ, YAVAŞLAMA AŞAMASINDA ENERJI GERI KAZANIMI VE D' AŞAMASINDA TERMAL MOTORA GÜÇ KAYNAĞI ILE ILIŞKILIDIR. NORMAL SÜRÜŞ AŞAMASINDA IKI MOTOR, ENERJI KULLANIMINI OPTIMIZE ETMEK IÇIN BIRLIKTE VEYA AYRI AYRI ÇALIŞABILIR. ARAÇ HARICI BIR GÜÇ KAYNAĞINA BAĞLI DURUMDA ŞARJ EDILEMEZ. |
| BAŞLANGIÇ TARİHİ | 20.11.2024 |
| BİTİŞ TARİHİ | 19.11.2027 |
| YABANCI TANIM | VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE NEUF, À 5 PORTES, CONÇU POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES. IL EST DOTÉ D’UN MOTEUR À ALLUMAGE PAR ÉTINCELLES, D’UNE CYLINDRÉE DE 1199 CM³, D’UNE PUISSANCE DE 75 À 136 KW DÉVELOPPANT UN COUPLE DE 205 À 230 NM (3 CYLINDRES AVEC TURBOCOMPRESSEUR DE 1,2 LITRES), ASSOCIÉ À UN MOTEUR ÉLECTRIQUE PLACÉ DANS LA BOÎTE DE VITESSE, ENTRE LES DEUX EMBRAYAGES, D’UNE PUISSANCE DE 21 KW DÉVELOPPANT UN COUPLE DE 55 NM. LE MOTEUR ÉLECTRIQUE PLACÉ AU CŒUR DE LA TRANSMISSION, APRÈS L’EMBRAYAGE, PERMET D’ASSURER LA TRACTION DU VÉHICULE DE MANIÈRE INDÉPENDANTE. IL PERMET UN MODE DE CONDUITE UNIQUEMENT ÉLECTRIQUE LORSQUE LE MOTEUR THERMIQUE EST ÉTEINT, DANS DIFFÉRENTES PHASES D’UTILISATION TELLES QUE LA CONDUITE À FAIBLE VITESSE, SUR UNE DISTANCE D’ENVIRON 1 KM. LA MOTORISATION HYBRIDE DU VÉHICULE EST ASSOCIÉE À UN ALTERNO-DÉMARREUR ET UNE BATTERIE PERMETTANT D’ASSURER LA FONCTION STOP/START DU VÉHICULE, AINSI QUE LA RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE EN PHASE DE DÉCÉLÉRATION ET L’APPORT DE PUISSANCE AU MOTEUR THERMIQUE EN PHASE D’ACCÉLÉRATION. EN PHASE DE CONDUITE NORMALE LES DEUX MOTEURS PEUVENT FONCTIONNER ENSEMBLE OU SÉPARÉMENT POUR OPTIMISER L’UTILISATION DE L’ÉNERGIE. LE VÉHICULE NE PEUT PAS ÊTRE RECHARGÉ EN ÉTANT BRANCHÉ À UNE SOURCE EXTERNE D’ALIMENTATION. |
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