| REFERANS | FRBTIFR-BTI-2024-07566 |
|---|---|
| TÜR | AB BTB |
| GTİP | 8703.32.19 |
| KISA TANIM | Hafif hibrit dizel motorlu taşıt. |
| TANIM | HAFIF HIBRIT DIZEL TIP SIKIŞTIRMA ATEŞLEMELI PISTONLU MOTORA SAHIP INSAN TAŞIMA AMAÇLI MOTORLU TAŞIT. MOTOR, 1968 CM3 DEPLASMANLI, 4 SILINDIRLI, SIRA TIP, 3800-4200 DEV/DAK'DA 150 KW GÜÇTEDIR. DIZEL MOTOR, DESTEKLEYICI ELEKTRIKLI TAHRIKLE (ÜÇ FAZLI AKIM ŞANZIMAN VX54) DONATILMIŞTIR. ŞANZIMAN KUVVET AKIŞINDA ŞANZIMAN PINYONUNUN AŞAĞISINA TAKILMIŞ ENTEGRE REDÜKTÖRLÜ BIR ELEKTRIK MOTORUDUR. ELEKTRIK MOTORU BU NEDENLE ŞANZIMAN ÜZERINDE ETKILEŞIM YAPAR. ELEKTRIK DESTEK TAHRIK SISTEMI, SU SOĞUTMALI, KALICI UYARIMLI BIR ELEKTRIK MOTORU VE ORTAK BIR MUHAFAZA IÇINDE BULUNAN IKI KADEMELI BIR REDÜKTÖRDEN OLUŞAN BIR ÜNITEDIR. ANCAK ELEKTRIKLI YARDIMCI TAHRIK SISTEMI, SADECE ÇIKIŞA BAĞLI OLDUĞUNDAN VE KRANK MILINE BAĞLI OLMADIĞINDAN IÇTEN YANMALI MOTORU ÇALIŞTIRMAK IÇIN KULLANILAMAZ. BU NEDENLE MOTOR, 48V KAYIŞ TAHRIKLI MARŞ ALTERNATÖRÜ TARAFINDAN ÇALIŞTIRILIR. BU EK ELEKTRIKLI TAHRIK, ÖNCELIKLE ÇALIŞTIRMA VE HIZLANMA SIRASINDA ELEKTRIKLI DESTEK SAĞLAYARAK CO2 EMISYONLARINI AZALTMAK IÇIN KULLANILIR. AYRICA TAMAMEN ELEKTRIKLI MODDA PARK MANEVRALARI IÇIN DE KULLANILABILIR. YAVAŞLAMA SIRASINDA ENERJI ÜRETMEK (GERI KAZANIM) IÇIN KULLANILIR. |
| BAŞLANGIÇ TARİHİ | 22.01.2025 |
| BİTİŞ TARİHİ | 21.01.2028 |
| YABANCI TANIM | VÉHICULE AUTOMOBILE POUR LE TRANSPORT DE PERSONNE INTÉGRANT UN MOTEUR À PISTON À ALLUMAGE PAR COMPRESSION DE TYPE DIESEL MILDHYBRID. LE MOTEUR DISPOSE D’UNE CYLINDRÉE DE 1968 CM3 DE TYPE 4 CYLINDRES EN LIGNE, D’UNE PUISSANCE DE 150KW À 3800-4200TR/MIN. LE MOTEUR DIESEL EST ÉQUIPÉ D’UNE PROPULSION ÉLECTRIQUE D’APPOINT (TRANSMISSION À COURANT TRIPHASÉ VX54). IL S’AGIT D’UN MOTEUR ÉLECTRIQUE AVEC RÉDUCTEUR INTÉGRÉ IMPLANTÉ EN AVAL DU PIGNON DE BOÎTE DE VITESSES DANS LE FLUX DE FORCE DE TRANSMISSION. LE MOTEUR ÉLECTRIQUE AGIT PAR CONSÉQUENT SUR LA BOÎTE DE VITESSES. LA PROPULSION ÉLECTRIQUE D’APPOINT EST UNE UNITÉ COMPOSÉE D’UN MOTEUR ÉLECTRIQUE REFROIDI PAR EAU ET À EXCITATION PERMANENTE ET D’UN RÉDUCTEUR À DEUX ÉTAGES LOGÉS DANS UN CARTER COMMUN. LA PROPULSION ÉLECTRIQUE D’APPOINT NE PEUT CEPENDANT PAS ÊTRE UTILISÉE POUR DÉMARRER LE MOTEUR À COMBUSTION CAR ELLE N’EST RELIÉE QU’À LA SORTIE ET NON AU VILEBREQUIN. LE DÉMARRAGE DU MOTEUR EST DONC ASSURÉ PAR L’ALTERNO-DÉMARREUR À ENTRAÎNEMENT PAR COURROIE 48V. CETTE PROPULSION ÉLECTRIQUE D’APPOINT SERT EN PREMIER LIEU À RÉDUIRE L’ÉMISSION DE CO2 PAR UNE ASSISTANCE ÉLECTRIQUE AU DÉMARRAGE ET À L’ACCÉLÉRATION. ELLE PEUT AUSSI ÊTRE UTILISÉE POUR LES MANŒUVRES DE STATIONNEMENT EN MODE PUREMENT ÉLECTRIQUE. EN DÉCÉLÉRATION ELLE EST UTILISÉE POUR PRODUIRE DE L’ÉNERGIE (RÉCUPÉRATION). |
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