| TANIM |
OTOMATIK ARAÇ ŞANZIMANI IÇIN ÇIFT ODACIKLI RADYATÖR/YAĞ DEĞIŞTIRICI. - ANA GÖREV ŞANZIMAN YAĞINI (DEVRE A) SOĞUTMAKTIR. - IKINCIL ROL, ISI EŞANJÖRÜNÜN (YAĞ ISITMA) (DEVRE B) ROLÜDÜR. A DEVRESI MAKSIMUM 120 DERECEYE, B DEVRESI ISE 90 DERECEYE ULAŞIR. SÜRÜŞ BAŞLANGICINDA B DEVRESI (MOTORDAN GELEN SU) DAHA HIZLI ISINDIĞINDAN, EŞANJÖR A DEVRESINDEKI YAĞI ISITMA IŞLEVINI YERINE GETIRIR. BU, YAĞI ISITMAK (VISKOZITEYI AZALTMAK) VE DOLAYISIYLA VERIMLILIĞI ARTIRMAK IÇIN YAPILIR ( SOĞUK ÇALIŞTIRMA SIRASINDA TÜKETIMI/EMISYONLARI AZALTIN. ŞANZIMAN YAĞI TAMAMEN ISITILDIKTAN SONRA SOĞUTUCU IŞLEVINI YERINE GETIRIR (YAĞ, MOTORDAN GELEN DÜŞÜK SICAKLIĞIN YANI SIRA HAVANIN GEÇMESIYLE DE SOĞUTULUR) VEYA SICAKLIĞI SABIT BIR ÇALIŞMA SICAKLIĞINDA TUTAR. HORTUMLU IKI ODACIKLI SOĞUTUCU/EŞANJÖR AŞAĞIDAKILERDEN OLUŞUR: 1) SOĞUTUCU/EŞANJÖR - MALZEME: ALÜMINYUM 2) BÖLME A - YAĞ DEVRESI (YAĞ SOĞUTUCU) - DIŞLI KUTUSUNDAN GELEN YAĞ IÇIN GIRIŞ KAUÇUK HORTUMU (YAĞ GIRIŞI), - ÇIKIŞ LASTIĞI ŞANZIMANA GIDEN YAĞ HORTUMU ( YAĞ ÇIKIŞI), 3) B ODASI – SU DEVRESI (ÖN ISITMA - MOTORUN HARICI SOĞUTMA DEVRESINDEN GELEN SU, YAĞ ILE ISI ALIŞVERIŞI YAPAR) - MOTORDAN GELEN KAUÇUK SU HORTUMU GIRIŞI (YAĞ ISITMA) ( SOĞUTUCU GIRIŞI), - MOTORA GIDEN LASTIK HORTUM YAĞININ ÇIKIŞI ( SOĞUTUCU ÇIKIŞI). HER HORTUM METAL BIR KLIPS (CLAMP) ILE SONLANDIRILMIŞTIR. KLIPSLERIN KONUMU/KONUMU HORTUM ÜZERINDE RENKLI IŞARETLERLE IŞARETLENMIŞTIR. DIĞER PARAMETRELER: DEVRE A: SICAKLIK: 20-120 DERECE AKIŞ: 5-10L/DAK BASINÇ DÜŞÜŞÜ: 0,4+/-%10 BASINÇ: 980KPA DEVRE B: SICAKLIK: 80-90 DERECE AKIŞ: 5-10L/DAK BASINÇ DÜŞÜŞÜ: 0,02-0,06 +/-%10 BASINÇ: 157KPA |
| YABANCI TANIM |
DVOJKOMOROVÝ CHLADIČ/VÝMENNÍK OLEJA AUTOMATICKEJ PREVODOVKY AUTOMOBILU. - PRIMÁRNOU ÚLOHOU JE CHLADENIE PREVODOVKOVÉHO OLEJA (OKRUH A). - SEKUNDÁRNOU ÚLOHOU JE ÚLOHA VÝMENNÍKU TEPLA (ZOHRIEVANIE OLEJA) (OKRUH B). OKRUH A DOSAHUJE MAXIMÁLNU TEPLOTU 120 STUPŇOV, A OKRUH B 90 STUPŇOV. KEĎŽE OKRUH B (VODA Z MOTORA) SA ZOHRIEVA RÝCHLEJŠIE NA ZAČIATKU JAZDY, VÝMENNÍK PLNÍ FUNKCIU OHREVU OLEJA V OKRUHU A. TOTO SA DEJE ZA ÚČELOM ZOHRIATIA OLEJA (ZNÍŽENIA VISKOZITY) A TÝM PÁDOM ZVÝŠENIA EFEKTIVITY (ZNÍŽENIE SPOTREBY/EMISII) PRI STUDENÝCH ŠTARTOCH. PO PLNOM ZOHRIATÍ OLEJA PREVODOVKY PLNÍ FUNKCIU CHLADIČA {OLEJ SA CHLADÍ PRECHÁDZAJÚCIM VZDUCHOM, AKO AJ NIŽŠOU TEPLOTOU Z MOTORA}, PRÍPADNE UDRŽUJE TEPLOTU NA USTÁLENEJ OPERAČNEJ TEPLOTE. DVOJKOMOROVÝ CHLADIČ/VÝMENNÍK S HADICAMI JE ZLOŽENÝ Z: 1) CHLADIČA/VÝMENNÍKA - MATERIÁL: HLINÍK 2) KOMORA A – OLEJOVÝ OKRUH (CHLADIČ OLEJA) - VSTUPNÁ GUMENÁ HADICA OLEJA Z PREVODOVKY (OIL INLET), - VÝSTUPNÁ GUMENÁ HADICA OLEJA DO PREVODOVKY (OIL OUTLET), 3) KOMORA B – VODNÝ OKRUH (PREDHREV - VODA Z VONKAJŠIEHO CHLADIACEHO OKRUHU MOTORA, VYMIEŇA TEPLO Z OLEJOM) - VSTUPNÁ GUMENÁ HADICA VODY Z MOTORA (OHREV OLEJA) (COOLANT INLET), - VÝSTUPNÁ GUMENÁ HADICA OLEJA DO MOTORA (COOLANT OUTLET). KAŽDÁ HADICA JE ZAKONČENÁ KOVOVOU SPONOU (CLAMP). POZÍCIA/POLOHA SPON JE OZNAČENÁ NA HADICI FAREBNÝMI ZNAČKAMI. ĎALŠIE PARAMETRE: OKRUH A: TEPLOTA: 20-120 STUPŇOV PRIETOK: 5-10L/MIN POKLES TLAKU: 0.4+/-10% TLAK: 980KPA OKRUH B: TEPLOTA: 80-90 STUPŇOV PRIETOK: 5-10L/MIN POKLES TLAKU: 0.02-0.06 +/-10% TLAK: 157KPA |
