ESBTIESBTI2023SOL817 referanslı Ab btb detayı

REFERANS	ESBTIESBTI2023SOL817
TÜR	AB BTB
GTİP	9032.89.00
KISA TANIM	Römork lastik şişirme kontrol ünitesi.
TANIM	OTOMATIK LASTIK ŞIŞIRME SISTEMININ KONTROL ÜNITESI, BU BAŞVURU KONUSU OLAN KONTROL ÜNITESI VE AKS BAŞINA FARKLI MEKANIK PARÇALARA SAHIP KITLERDEN (AKSA HAVAYI BAĞLAMAK IÇIN, AKS UÇLARINA SABITLENEN STATÖRLER, ROTORLAR VEYA DÖNER MAFSALLARDAN OLUŞAN) VE ROTORU TEKERLEĞE BAĞLAYAN HORTUMLAR) LASTIK BASINCINDA BIR DÜŞÜŞ OLMASI DURUMUNDA LASTIK BASINCINI KORUMAK IÇIN. KONTROL ÜNITESI RÖMORK ŞASISINE MONTE EDILIR VE BU DA EBS'YE (ELEKTRONIK FREN DAĞITIM SISTEMI) BAĞLANIR. ARACIN CAN (CONTROLLER AREA NETWORK) AĞI ÜZERINDEN DURUMU KONTROL PANOSUNA BILDIRIR. SISTEM, BASIT BIR BASINÇLI HAVA TÜPÜ ILE ARACIN DEPOSUNDAN BASINÇLI HAVA ILE BESLENIR, KONTROL ÜNITESINDE, EKIPMANIN ÇIKIŞINDAKI HAVANIN LASTIKLERE DOĞRU GEÇIŞINI KONTROL EDEN, BU HAVA KAYNAĞINA BAĞLI BIR SOLENOID VALF BULUNUR. EKIPMANDA LASTIKLERE GÖNDERILEN HAVA BASINCINI SÜREKLI ÖLÇEN BIR HAVA BASINÇ SENSÖRÜ BULUNMAKTADIR. SISTEMIN TÜM SENSÖRLERI VE AKTIF PARÇALARI KONTROL ÜNITESININ IÇINDE YER ALIR, DIŞINDA SADECE GÜÇ KABLOLARI, HAVA BASINCINI TAŞIYACAK HORTUMLAR, BAĞLANTILAR, ROTORLAR VE MEKANIK VALFLER BULUNUR, LASTIK ILE KONTROL ÜNITESI ARASINDAKI TEK ILETIŞIM BORU HATTI BASINÇLI HAVA ILE DOLDURULDUĞUNDA, KONTROL ÜNITESINE GÜÇ VERILIR VE TREYLERIN EBS'SI ILE ILETIŞIM KURULUR, BU DA KAMYONA BAĞLANIR VE ILETIŞIM KURAR.
BAŞLANGIÇ TARİHİ	5.07.2023
BİTİŞ TARİHİ	4.07.2026
YABANCI TANIM	UNIDAD DE CONTROL DE UN SISTEMA AUTOMÁTICO DE INFLADO DE NEUMÁTICOS, COMPUESTO POR LA UNIDAD DE CONTROL, OBJETO DE ESTA SOLICITUD Y KITS POR EJE CON DIFERENTES PIEZAS MECÁNICAS (PARA LA CONEXIÓN DE AIRE AL EJE, ESTATORES FIJADOS EN LOS EXTREMOS DEL EJE, ROTORES O UNIONES GIRATORIAS Y LAS MANGUERAS QUE CONECTAN EL ROTOR CON LA RUEDA) PARA MANTENER LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ANTE UN DESCENSO DE PRESIÓN DE LOS MISMOS. LA UNIDAD DE CONTROL SE INSTALA EN EL CHASIS DEL TRÁILER, QUE A SU VEZ SE CONECTA AL EBS (SISTEMA DE REPARTO ELECTRÓNICO DE FRENADO). A TRAVÉS DE LA RED CAN (CONTROLLER AREA NETWORK) DEL VEHÍCULO INFORMA LA SITUACIÓN AL TABLERO CONTROL. EL SISTEMA SE ALIMENTA DE AIRE A PRESIÓN DESDE EL DEPÓSITO DEL VEHÍCULO SIMPLEMENTE CON UN TUBO DE AIRE COMPRIMIDO, LA UNIDAD DE CONTROL CUENTA CON UNA ELECTROVÁLVULA CONECTADA A ESTE SUMINISTRO DE AIRE QUE CONTROLA EL PASO DE AIRE A LA SALIDA DEL EQUIPO HACIA LOS NEUMÁTICOS, EN LA SALIDA DEL EQUIPO SE ENCUENTRA UN SENSOR DE PRESIÓN DE AIRE QUE MIDE CONSTANTEMENTE LA PRESIÓN DE AIRE ENVIADA A LOS NEUMÁTICOS. TODOS LOS SENSORES Y PARTES ACTIVAS DEL SISTEMA SE ENCUENTRAN DENTRO DE LA UNIDAD DE CONTROL, FUERA DE ESTA SOLO EXISTEN CABLES DE ALIMENTACIÓN, MANGUERAS PARA TRANSPORTAR LA PRESIÓN DE AIRE, CONEXIONES, ROTORES Y VÁLVULAS MECÁNICAS, LA ÚNICA COMUNICACIÓN EXISTENTE ENTRE EL NEUMÁTICO Y LA UNIDAD DE CONTROL ES LA TUBERÍA CON AIRE COMPRIMIDO, LA UNIDAD DE CONTROL SE ALIMENTA Y SE COMUNICA CON EL EBS DEL TRÁILER QUE A SU VEZ ESTÁ CONECTADO Y COMUNICADO AL CAMIÓN.

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