REFERANS	ROBTI2023/004458
TÜR	AB BTB
GTİP	9027.10.90
KISA TANIM	Oksijen analizörü (Lambda probu).
TANIM	BAŞVURU SAHIBININ AÇIKLAMASINA GÖRE ÜRÜN BIR OKSIJEN ANALIZÖRÜDÜR (LAMBDA PROBU). BENZINLI, DIZEL VE GAZLI MOTORLARIN YANMA GAZI EMISYONLARINI ANALIZ ETMEK IÇIN KULLANILAN ELEKTRIKLI BIR CIHAZDIR. PROB, EGZOZ GAZLARINDAKI ARTIK OKSIJEN MIKTARINI SÜREKLI OLARAK ÖLÇER VE ECU MOTOR KONTROL ÜNITESINE (ARACIN MERKEZI BILGISAYARI) ELEKTRIK VOLTAJI ŞEKLINDE BIR SINYAL GÖNDERIR. MOTORUN DÜZGÜN ÇALIŞMASI IÇIN IDEAL KARIŞIMI ELDE ETMEK AMACIYLA KARIŞIMI KONTROL ETMEK IÇIN PROBDAN ALINAN SINYALLERI KULLANIR VE KARIŞIMIN OKSIJEN AÇISINDAN ÇOK FAKIR VEYA ÇOK ZENGIN OLUP OLMADIĞINI TESPIT EDER. KARIŞIMIN OKSIJEN AÇISINDAN ÇOK ZENGIN OLMASI DURUMUNDA KONTROL ÜNITESI (BU ITO KARARINA TABI DEĞILDIR) HAVA/YAKIT KARIŞIMINDAKI YAKIT MIKTARINI AZALTIR, KARIŞIMIN ÇOK DÜŞÜK OLMASI DURUMUNDA ISE ARTTIRIR. OPTIMUM KARIŞTIRMA, KATALIZÖRÜN MAKSIMUM VERIMLILIĞINI VE ÖMRÜNÜ GARANTI EDER. PROB YALNIZCA YÜKSEK SICAKLIKLARDA, YANI "SOĞUK"TA, EGZOZ GAZLARI 400-500 C° SICAKLIĞA ULAŞANA KADAR OPTIMUM ŞEKILDE ÇALIŞTIĞI IÇIN, PROB IÇINDEKI BIR DIRENÇ TARAFINDAN ISITILIR, ARDINDAN ISI ONA EGZOZ GAZLARI TARAFINDAN SAĞLANIR. KENDILERI . LAMBDA PROBU, KATALIZÖRÜN VERIMLILIĞINDE ARTIŞ SAĞLARKEN AYNI ZAMANDA ATMOSFERE SALINAN NOX EMISYONLARINI DA AZALTIR. PROB, IÇINDEN OKSIJEN MOLEKÜLLERININ GEÇMESINE IZIN VEREN GÖZENEKLI BIR SERAMIK MALZEMEDEN (ZIRKONYUM DIOKSIT), BIR ELEKTRIK ILETKENINDEN, BIR ELEKTRIKLI ISITMA DIRENCINDEN VE BIR ELEKTRIK BAĞLAYICIDAN OLUŞUR. HIÇBIR ELEKTRONIK BILEŞEN IÇERMEZ. BIR EKRANLA DONATILMAMIŞTIR.
BAŞLANGIÇ TARİHİ	14.11.2023
BİTİŞ TARİHİ	13.11.2026
YABANCI TANIM	CONFORM DESCRIERII SOLICITANTULUI, PRODUSUL REPREZINTĂ UN ANALIZOR DE OXIGEN (SONDĂ LAMBDA). ESTE UN DISPOZITIV ELECTRIC UTILIZAT PENTRU ANALIZA EMISIILOR DE GAZE ARSE ALE MOTOARELOR PE BENZINĂ, DIESEL ȘI PE GAZ. SONDA MĂSOARĂ CONTINUU CANTITATEA DE OXIGEN REZIDUAL DIN GAZELE EVACUATE ŞI TRIMITE UN SEMNAL SUB FORMA UNEI TENSIUNI ELECTRICE CĂTRE UNITATEA DE COMANDĂ A MOTORULUI ECU (CALCULATORUL CENTRAL AL MASINII). ACESTA FOLOSEȘTE SEMNALELE PRIMITE DE LA SONDĂ PENTRU A CONTROLA AMESTECUL ÎN VEDEREA OBȚINERII AMESTECULUI IDEAL PENTRU BUNA FUNCȚIONARE A MOTORULUI, DETECTÂND DACĂ AMESTECUL ESTE PREA SLAB SAU PREA BOGAT ÎN OXIGEN. DACĂ AMESTECUL ESTE PREA BOGAT ÎN OXIGEN, UNITATEA DE COMANDĂ (NU FACE OBIECTUL ACESTEI DECIZII ITO) REDUCE CANTITATEA DE COMBUSTIBIL ÎN AMESTECUL AER/COMBUSTIBIL ȘI O CREȘTE DACĂ AMESTECUL ESTE PREA SCĂZUT. REALIZAREA OPTIMĂ A AMESTECULUI ASIGURĂ O EFICIENŢĂ ŞI O DURATĂ DE VIAŢĂ MAXIME ALE CATALIZATORULUI. DEOARECE SONDA FUNCȚIONEAZĂ OPTIM DOAR LA TEMPERATURI MARI, „LA RECE”, PÂNĂ CÂND GAZELE DE EȘAPAMENT ATING TEMPERATURI DE 400-500 C°, SONDA ESTE ÎNCĂLZITĂ DE O REZISTENȚĂ DIN INTERIORUL EI, DUPA CARE CĂLDURA ÎI VA FI FURNIZATĂ CHIAR DE GAZELE DE EȘAPAMENT. SONDA LAMBDA ASIGURĂ SPORIREA EFICIENȚEI CATALIZATORULUI, DAR ȘI EMISII REDUSE DE NOXE ÎN ATMOSFERĂ. SONDA ESTE COMPUSĂ DINTR-UN MATERIAL CERAMIC POROS (DIOXID DE ZIRCONIU) CE PERMITE MOLECULELOR DE OXIGEN SĂ O TRANZITEZE, UN CONDUCTOR ELECTRIC, O REZISTENȚĂ ELECTRICĂ DE ÎNCĂLZIRE ȘI O CUPLĂ ELECTRICĂ. NU CONȚINE COMPONENTE ELECTRONICE. NU ESTE PREVĂZUTĂ CU UN DISPLAY DE AFIȘARE.